近日掌心策略
沪渝蓉高铁控制性工程
崇启公铁长江大桥建设
迎来重大进展！
3、4号双主塔已顺利封顶
非通航孔钢梁全部架设完成
并进入最后一轮顶推阶段。
项目建成后
上海至启东车程仅需25分钟
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崇启公铁长江大桥
3号墩、4号墩主塔标准节
由塔基、下塔桩、中塔柱、
上塔柱和塔顶五个部分组成，
高153米，分27个节段施工。
此次浇筑的上塔柱第26节
单节高度6m，长9.7米、宽6米，
混凝土182.69方。
目前项目已完成总工程量的80%掌心策略，
北引桥高铁侧现浇梁已浇筑完成，
城际侧现浇梁浇筑19孔，
完成设计总量的90%，
合肥侧钢梁第13节吊装到位，
上海侧钢梁将于11月实现“碰头”，
为冲刺整体贯通目标奠定基础。
预计明年3月
将实现崇明岛与启东侧钢梁“牵手”。
建成后上海至启东车程仅需25分钟。
崇启公铁长江大桥
是北沿江高铁的控制性工程，
是上海至南京至合肥高铁
的控制性节点工程，
全长4.09公里，
横跨长江入海口北支航道，
采用双层公铁两用无砟轨道斜拉桥的设计，
上层为设计时速100公里的
双向六车道一级公路掌心策略，
下层为设计时速350公里的
双线高速铁路
及设计时速250公里的
双线城际铁路，
主通航孔跨径达400米，
是目前在建的世界最大跨度
公铁两用无砟轨道斜拉桥，
也是长江上迄今为止设计时速最高的
公铁两用过江通道。
据介绍，
崇启公铁长江大桥的建设亮点
主要体现“长、新、大、精”四个方面
1
最长距离
大桥钢梁顶推总长度1205.4米，刷新了国内公铁两用桥梁超长距离钢梁顶推纪录。
2
最新结构
主梁采用“主桁+副桁钢砼组合梁”结构，为世界首座公路混凝土板与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥.
3
最大跨度
主跨400米，为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。
4
最精控制
主塔联塔区线型和温控施工技术、大跨度无砟轨道钢桁结合梁斜拉桥线形控制、主桥千米长联钢桁梁多点同步顶推施工，均须控制精准，误差控制在毫米级。
项目建成后，
将在上海都市圈、南京都市圈
和合肥都市圈间建起一条快速新通道，
对于优化沿长江地区铁路网布局、
落实长三角区域一体化发展
和长江经济带发展国家战略、
促进跨江融合发展意义重大。
资料 | 上观新闻 新闻坊 长三角之声
编辑 | 熊乙
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上观号作者：上海杨浦
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